Sport geht auch: der Phase-I-Clio im Rallye-Einsatz. Fotos: Renault
Na gut, bis zum Käfer fehlen noch runde fünf Milliönchen. Aber den Renault 4 aus dem selben Hause mit etwa 8,1 Millionen hat der Clio inzwischen locker verdoppelt. Und das in vergleichbarem Produktionszeitraum. Kurz vor der anstehenden Modellpflege des Clio blickt Renault zurück auf die über drei Jahrzehnte währende Geschichte des Kompaktmodells, bevor im Frühjahr die aktuell fünfte Generation gründlich aktualisiert an den Start rollt.
Der Renault Clio ist seit seiner Markteinführung im Jahr 1990 ein ungebrochener Erfolg: Mit seinen weltweit 16 Millionen verkauften Einheiten in 120 Ländern ist er das meistverkaufte französische Automobil aller Zeiten. Aneinandergereiht würden alle Exemplare zusammen 1,6-mal die Erde umrunden – oder wären aufeinandergestapelt 75.000 Mal höher als der Eiffelturm.
Reminiszenz an die Renault-F1-Renner: die Sonderserie Clio Williams mit 147 PS wurde auf 5000 Stück limitiert.
Der Nachfolger des Renault 5 (über 9 Millionen Stück) hob das Konzept des kompakten Stadtautos auf ein neues Niveau: So kombinierte der Clio ausgezeichnete Fahreigenschaften und üppige Ausstattung mit solider Qualität zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis. „Er ist nicht teuer genug, mein Sohn“, lautete dem entsprechend auch mal eine der Werbebotschaften. 
Elektro-Pionier Renault präsentierte schon in der ersten Clio-Serie einen E-Antrieb.
Das Kompaktmodell überzeugte nicht nur die Kunden weltweit, sondern auch ausgewiesene Autoexperten: Zweimal wählte die internationale Fachjury den Clio in der Vergangenheit zum Auto des Jahres in Europa.
Auch heute gehört der Clio noch zu den meistgefragten Modellen im Renault Portfolio: In den Werken in Bursa, Türkei, und Novo Mesto, Slowenien, rollen täglich mehr als 1.400 Fahrzeuge des Modells vom Band.
Grund genug, zur kommenden Modellpflege die wichtigsten Etappen des Renault 5 Nachfolgers Revue passieren zu lassen.
Die aktuelle Ausführung (Phase V) kurz vor der Modellpflege.
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